Vælg dæk, der overholder kravene i miljømærket Svanen eller er mærket med Svanen
Et svanemærket dæk er: Fri for polycykliske aromatiske olier (PCA olier) i slidbanen og nedsætter dermed spredningen af sundhedsskadelige stoffer til luften og omgivelserne fra trafikken, opfylder krav til lav rullemodstand og sparer dermed benzin, giver mindre støj når bilen kører og begrænser støjbelastningen for naboer til veje, opfylder specifikke kvalitetskrav, opfylder krav til udslip under produktionen.

Vælg slidbanedæk, dvs. brugte dæk med ny slidbane
Vælg slidbanedæk (regummierede dæk), der overholder DS 2168 eller tilsvarende udenlandske standarder. Med slidbanedæk sparer man ikke-fornyelige ressourcer, og affaldsmængderne reduceres. Især for personbiler bør den nye slidbane desuden være med reduceret rullemodstand. Det er miljømæssigt set vigtigere, end at dækket er regummieret.

Vælg dæk med reduceret rullemodstand
Dæks rullemodstand påvirker energiforbruget. Der gælder især ved kørsel med moderat hastighed på landevej eller i mindre tæt bebyggelse. Vælg derfor dæk med reduceret rullemodstand, også hvis dækket er regummieret.

Hvis du skal købe stort ind og måske gennemføre et udbud, kan du stille ekstra krav til miljøvenligheden af produkterne. Herunder er en liste med spørgsmål, som du kan bede leverandøren om at besvare.

Få oplysninger om dækket
Er dækket regummieret i henhold til DS 2168 eller tilsvarende udenlandske standarder?
Regummierede dæk - eller slidbanedæk - er brugte dæk, som har fået en ny slidbane. Den danske produktion af regummierede dæk bør opfylde Dansk Standard DS 2168 eller tilsvarende udenlandske standarder. Standarden sikrer, at dækkene på alle væsentlige punkter lever op til tilsvarende nye dæk. Med regummierede dæk sparer man ikke-fornyelige ressourcer, og affaldsmængderne reduceres. Den nye slidbane bør være med reduceret rullemodstand.

Er dækket med reduceret rullemodstand?
Dæks rullemodstand påvirker energiforbruget. Der gælder især ved kørsel med moderat hastighed på landevej eller i mindre tæt bebyggelse.

Er dækket fremstillet uden brug af sundhedsskadelige højaromatiske olier?
Vælg så vidt muligt dæk uden indhold af sundhedsskadelige højaromatiske olier, der ved slitage spreder polyaromatiske kulbrinter (PAH) i miljøet. En del af disse stoffer mistænkes for at være kræftfremkaldende.

Er dækket velegnet til regummiering?
Spørg leverandøren, om nye dæk er egnet til regummiering, dvs. om der kan påføres en ny slidbane, når dækket er slidt ned. Det er med til at spare ikke-fornyelige ressourcer og reducere affaldsmængderne.

Få oplysninger om producenten
Har producenten indført certificeret miljøledelse?
Hvis dækproducenten har indført certificeret miljøledelse (ISO 14001 eller EMAS), kan man forvente, at der bliver arbejdet seriøst med at nedbringe miljøbelastningen fra produktionen.

Dæk importeres til Danmark med nye biler og som erstatningsdæk for brugte dæk, der skal udskiftes. Der importeres årligt ca. 2,6 mio. nye dæk til Danmark. Antallet af dæk, der importeres via import af nye biler, udgør 500.000 - 800.000 stk., afhængig af bilsalget.

Der produceres ikke nye dæk i Danmark. Produktionen af regummierede dæk (brugte dæk med ny slidbane) udgør ca. 15 procent af markedet for dæk i Danmark.

Dæk består mest af gummi
Et dæk består overordnet af slidbane, sidevægge, stålbælter, kanttråde og inderbeklædning. Karkassen er en betegnelse for dækkets skelet og er principielt at sammenligne med dækket uden slidbane.

Et gennemsnitsdæk til personbiler, busser og lastbiler består af:

• syntetisk gummi, styrenbutadiengummi (SBR) og butadiengummi (BR)
• naturgummi (NR)
• fyldstof: carbon black (kønrøg) eller silicaforbindelser
• specialstål (trådnet/stålbælter, der fastholder dækkets facon og form)
• olie (mineralolie, ofte høj aromatisk med højt indhold af PAH, polyaromatiske hydrocarboner)
• tekstil / rayon / nylon / kevlar
• forskellige tilsætningsstoffer og hjælpestoffer, herunder svovl, acceleratorer, antioxidant og zinkoxid.

Høj grad af genbrug og genanvendelse af brugte dæk
Dæk bortskaffes enten i forbindelse med skrotning af bilen eller ved udskiftning af dæk på bilen. I begge tilfælde bliver størstedelen af dækkene indsamlet. Bortskaffelse af indsamlede dæk sker på følgende måder. Listen er opstillet i overensstemmelse med prioriteringen i en aftale mellem dækbranchen og Miljø- og Energiministeren:

• Regummiering til genbrug af dæk
• Fremstilling af gummipulver (anvendes til massive industrigummihjul, gummimåtter, vejbelægning, m.v.)
• Afbrænding
• Deponi (ikke for dæk mindre end 1,4 m i diameter)

Forlæng dækkets levetid
Dækkets levetid handler ikke kun om, hvor mange km., det tilbagelægger.

• Undgå for høj hastighed, hurtig kurvekørsel og hårde opbremsninger. Et dæk slides dobbelt så hurtigt ved 120 km/t som ved 70 km/t.
• Hold korrekt lufttryk. Er lufttrykket i dækkene 20 procent for lavt, bliver dæksliddet forøget med 20 procent. For højt dæktryk medfører endnu mere dækslid end for lavt.
• Sørg for korrekt sporing og afbalancering. Forkert sporing og afbalancering vil nedsætte dækkets levetid på grund af uens dækslid.
• Undgå skarpe kanter. Undgå så vidt muligt at påkøre kantsten og skarpe kanter. Det kan ødelægge karkassen (dækkets "skelet"), så dækket må kasseres i utide og ikke kan regummieres.

Undgå støj fra dæk
Det er ikke alle dæk, der støjer lige meget. Undgå dæk, der støjer unødig meget. Spørg forhandleren om støjegenskaber eller søg viden i diverse dæktests i motormagasiner eller forbrugerblade.

Undgå spraydåser til hurtig lapning af dæk
Spraydåser til hurtig lapning af punkterede bildæk kan indeholde svovlhexaflourid som drivgas. Det er en drivhusgas, som er ca. 25.000 gange kraftigere end kuldioxid. Man bør derfor undgå at lappe dæk med spray, som indeholder svovlhexaflourid. Desuden bør man undgå hurtiglapning med spraydåser af sikkerhedsmæssige årsager.